La hipótesis del accidente de dos trenes de alta velocidad que chocaron en España

La rotura de una soldadura de la vía ferroviaria en el kilómetro 318,7, a la altura de la localidad cordobesa de Adamuz, fue la causa del descarrilamiento del tren de alta velocidad Iryo 6189, según confirmaron los investigadores. El desperfecto se produjo en la soldadura L-10717 número 23117 y derivó en un choque frontal con otro tren que circulaba por la vía contigua.

De acuerdo con las pericias, el vagón número 6 del tren Iryo se salió de su trayectoria, arrastrando a los vagones 7 y 8, y terminó impactando contra el Alvia 2384, que realizaba el trayecto Puerta de Atocha-Huelva. Como consecuencia del choque, ambos trenes descarrilaron y se produjo uno de los accidentes ferroviarios más graves de los últimos años.

Los agentes del Equipo Central de Inspecciones Oculares de Criminalística de la Guardia Civil realizaron un relevamiento en el lugar y tomaron imágenes que muestran claramente la fractura de la soldadura del raíl. En el punto afectado se observa un vacío y un fragmento desgajado del carril, lo que habría provocado la salida del tren de alta velocidad.

Las primeras averiguaciones y los testimonios de pasajeros indican que el incidente podría haberse originado por un peso arrastrado por uno de los vagones del tren Iryo. Según relataron, momentos antes del accidente se percibieron vibraciones y perturbaciones inusuales. Esta hipótesis apunta a que un sobrepeso adherido a la parte inferior del vagón habría entrado en contacto con la vía, provocando la rotura de la soldadura.

Tras descarrilar, los vagones involucrados colisionaron con el Alvia que circulaba por la vía paralela. Este último cayó por un talud de aproximadamente cuatro metros de altura, lo que generó las consecuencias más graves en los dos primeros coches. En ellos viajaban el maquinista y un total de 56 personas, que sufrieron el mayor impacto.

El ministro de Transporte, Óscar Puente, calificó el accidente como “realmente extraño”, ya que la vía había sido renovada en mayo tras una inversión de 700 millones de euros. Además, señaló que el tramo donde ocurrió el siniestro era una recta y que el tren Iryo tenía menos de cuatro años de antigüedad, con una revisión realizada apenas cuatro días antes del accidente.

Según los últimos datos oficiales, el siniestro dejó 40 personas fallecidas, 32 desaparecidas y 122 heridos. De estos últimos, 41 permanecen internados y 13 se encuentran en terapia intensiva, aunque las autoridades indicaron que ninguno corre riesgo vital. En total, 81 personas ya fueron dadas de alta.

Las autoridades advirtieron que el recuento definitivo de víctimas podría demorar varios días debido al estado de los cuerpos. El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, señaló que se necesitarán al menos dos días para conocer con certeza el número total de fallecidos.

La causa está siendo investigada por la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro, que ordenó la realización de pruebas de ADN para la identificación de las víctimas. Las tareas de rescate y levantamiento de los vagones continúan, aunque se ven dificultadas por la compleja orografía del lugar, lo que obligó a evaluar la apertura de un acceso alternativo para el ingreso de maquinaria pesada.

El choque se produjo a las 19:39 del domingo, cuando el Iryo 6189 cubría la ruta Málaga-Puerta de Atocha y el Alvia 2384 circulaba en sentido contrario hacia Huelva. La rotura del raíl fue el detonante de una tragedia que sigue siendo investigada.