Stellantis en Córdoba: suspensiones, inversiones y dudas sobre el futuro de la planta
El futuro de Stellantis en Argentina volvió al centro de la escena luego de que Herlander Zola, presidente de la compañía para América del Sur, advirtiera sobre la posibilidad de cerrar una o incluso sus dos plantas en el país, según publicaron La Nación y Cadena 3.
En Córdoba, la preocupación se concentra en el complejo industrial de Ferreyra, donde la empresa produce las camionetas Fiat Titano y RAM Dakota. La automotriz redujo de dos a un turno la fabricación de estos modelos y dispuso suspensiones de personal, en un contexto marcado por la menor demanda y las dificultades para competir con otros mercados.
Una inversión que contrasta con los ajustes
La situación presenta una particularidad: mientras reduce su actividad, Stellantis avanza con una inversión anunciada de US$385 millones para fabricar camionetas e incorporar una línea de motores turbodiésel Multijet 2.2.
El proyecto busca fortalecer la producción local y ampliar las exportaciones, aunque su desarrollo dependerá de la evolución del mercado y de la competitividad de la industria argentina.
Entre los principales factores que condicionan el escenario aparecen los costos de producción, la competencia de los vehículos importados y la demanda de Brasil, uno de los principales destinos de las exportaciones automotrices argentinas.
¿Qué puede pasar con la planta cordobesa?
Por el momento, no existe un anuncio oficial de cierre de la fábrica de Ferreyra. Las declaraciones de la conducción regional plantean un escenario de preocupación, pero no confirman una decisión definitiva sobre las operaciones en Córdoba.
La evolución de las ventas, las exportaciones y la puesta en marcha de la nueva planta de motores serán determinantes para el futuro del complejo industrial.
La incertidumbre también alcanza a los trabajadores y a la red de proveedores vinculados con la terminal, cuya actividad depende en buena medida de los niveles de producción.
Así, Stellantis enfrenta una situación marcada por dos realidades: una inversión destinada a ampliar sus capacidades industriales y un presente atravesado por recortes productivos y dudas sobre la competitividad del sector automotor argentino.