El Objetivo
La conciliación obligatoria llegó a último momento y evitó el paro nacional que la Unión Tranviarios Automotor, UTA, había anunciado para este miércoles en el interior del país por el fracaso de las negociaciones salariales.
El gremio reclamaba que se aplique en las provincias el mismo acuerdo paritario firmado para el Área Metropolitana de Buenos Aires, Amba. En Córdoba, la secretaria general de la delegación local, Carla Esteban, había confirmado la adhesión a un cese de actividades desde las 0 de este miércoles.
Sin embargo, tras la confirmación de la medida de fuerza, el Ministerio de Capital Humano dictó la conciliación obligatoria a pedido de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros, Fatap, que nuclea a las empresas del sector. UTA decidió acatar la resolución.
La conciliación rige por 15 días hábiles y puede prorrogarse por 10 días más. En la misma resolución, firmada por la directora nacional de Regulación del Trabajo, Mara Ágata Mentoro, se convocó a una audiencia entre las partes para el jueves 19 de febrero a las 14.30.
El trasfondo del conflicto
El ultimátum del gremio vencía este martes. UTA había advertido que, si no se cumplía con el pago de salarios bajo las mismas condiciones acordadas para el personal del Amba, se procedería a la interrupción total del servicio en el interior.
La medida coincidía con protestas de distintos gremios contra la reforma laboral que se debate en el Senado, aunque desde el sindicato aclararon que el reclamo era estrictamente sectorial y enfocado en las provincias.
El acuerdo en el Amba fue firmado el 30 de enero y contempla un aumento total del 4 por ciento en tres tramos, 1,4 por ciento en enero, 1,3 por ciento en febrero y 1,3 por ciento en marzo. Con estos incrementos, desde abril el salario básico de los choferes alcanzará los 1.574.000 pesos. La negociación para el interior, en cambio, no prosperó.
Los empresarios provinciales sostienen que los recursos actuales no alcanzan para afrontar esos aumentos y argumentan que el sistema está desfinanciado por la suba de costos como combustible, repuestos y seguros, que crecieron por encima de la recaudación por boletos y subsidios.
Desde la UTA respondieron que el valor del boleto en el interior es superior al del Amba y cuestionaron que se argumente falta de fondos. El sindicato afirmó que no aceptará que los conductores del interior queden al margen de las mejoras salariales acordadas en la capital y exigió aplicar la misma hoja de ruta salarial para garantizar la paz social y la continuidad del servicio.
Con la conciliación en marcha, se abre una nueva instancia de negociación para intentar destrabar el conflicto sin afectar a los usuarios del transporte público en las provincias.
